Як правильно обкатувати новий автомобіль
Обкатка автомобіля поняття призабуте ще з часів СРСР. Тоді ж в технічних книгах вказувалися правила вірною обкатки і кількість потрібних обертів. Але це все в минулому. Зараз на вулиці ХХІ століття, а це означає, що автомобільна промисловість не «стоїть на місці».
Коротко про самому понятті обкатка
Обкатка автомобіля – це перше пересування автомобіля, від якого залежить майбутня експлуатація в цілому. Оскільки прогрес взяв своє, то на сьогоднішній день після складання всього легковика, його деталі під капотом піддаються як гарячою, так і холодною обкатці. Більшість автолюбителів вважає, що гарячого й холодного обкатування на виробництві навіть більш ніж просто достатньо. Хоча, можна зі сміливістю сказати, що головною частиною автомобіля в цьому процесі є не тільки двигун.
Обкатувати чи ні?
Взагалі, обкатувати автомобіль після покупки в автосалоні або після капремонту обов’язково, так як ніхто не знає як правильно обкатали автомобіль на заводі. Всі його найменші елементи повинні працювати бездоганно і як єдине ціле. Тому, якщо є можливість обкатати новоспеченого «залізного коня», то бажано це зробити. Намагайтеся дотримуватися елементарних правил обкатки.
Трохи про двигун і ходову при обкатці
Перше правило хорошої роботи двигуна – це добре «притертою» деталі. Особливої уваги потребують поршневі кільця і клапана двигуна. Та й взагалі, всі інші елементи не повинні залишатися на другому плані при огляді. Перший час при обкатуванні буде відчуття, що двигун трохи тупуватий, і заявлена потужність зовсім не та. Але з часом після притирання всіх деталей потужність виросте, і він стає жвавим і швидко відповідає на педаль газу. Тому не що більше не потребує обкатці як двигун автомобіля.
Також не варто забувати про гальмівному механізмі під час обкатки. Колодки повинні притертися під диски. Якщо дотримуватися цього, то можна домогтися ефективності та довгостроковості в роботі від колодок і дисків.
Трансмісія в обкатці і огляді займає не останнє місце. Навіть, незважаючи на те, яка коробка передач встановлена в автомобілі, механічна або автоматична. Перші обкатки автомобіля – це своєрідне ознайомлення. Під час обкатування і подальшої їзди його потрібно «відчувати». Це робиться для того, щоб запобігти, або ж на крайній випадок помітити неполадки, від яких ніхто не застрахований.
Тепер про стиль їзди при обкатці
Перше, що повинен запам’ятати водій, так це те, що не можна різко тиснути на педаль газу, або ж тиснути на педаль гальма. Дані дії будуть ще більше загрожують двигун. І тим більше не потрібно їздити внатяжку при обкатці. Перед першими поїздками слід якомога краще прогрівати двигун, особливо якщо це холодна і морозна погода. Все вищевказане слід робити на рівних дорогах (краще всього, якщо це буде шосе), а не в годину пік і на покорёженних дорогах.
Якщо на руках опинилася підтриманий автомобіль, і коли кілометраж показує на лічильнику три-п’ять тисяч кілометрів, – то це перша ознака того, що потрібно міняти фільтри, моторне масло і провести повний технічний огляд. Але, якщо при огляді не було виявлено ніяких відхилень і поломок, то можна сміливо сказати, що автомобіль обкатаний.
Що стосується старих автомобілів, то варто придивлятися і прислухатися до двигуна і ходової під час обкатки, якщо взяли з незнайомих вам рук. Такий автомобіль куди краще за своїми чинним і технічним характеристикам ніж новий. Двигун вживає менше палива і масла при експлуатації ніж повністю новий, швидше реагує на педаль газу, але все ж краще частіше поглядати до рівня масла і придивлятися до роботи поршневий і клапанів, тому й не новий двигун стоїть обкатати по своєму.
Ідеальний процес обкатки нового автомобіля
Найбільш важливими в обкатці автомобіля є перші 200 кілометрів роботи двигуна. Для обкатки варто вибирати спокійне і не переобтяжене автомобілями місце, на той випадок, якщо автолюбитель мешкає в галасливому мегаполісі.
Коли автомобіль зрушив з місця, то саме тоді необхідно стежити за оборотами двигуна. При перших обкатки кількість оборотів повинно бути не більше 2500 об / хв. Процес обкатки першого тесту має п’ять етапів.
Перший етап: перші 50 км водій повинен їхати на автомобілі зі швидкістю 40-50 км / год, така обкатка найголовніша, так як від неї залежатиме якість роботи двигуна в майбутньому.
Другий етап: наступні 100 км допускається швидкість на спідометрі десь 60/70 км / год.
Третій етап: наступні 100 кілометрів треба їхати зі швидкістю приблизно 70-80 км / год, не перевантажуючи двигун великими оборотами.
Четвертий етап: і знову потрібно проїхати 100 кілометрів, але вже зі швидкістю 90 км / год.
П’ятий етап: допускається розгін понад 90 км / год, бажано поглядати на температуру двигуна автомобіля і через невелику відстань робити зупинки і давати двигуну охолонути.
Перший тест пройдено. Після першої обкатки автомобіля не варто відкладати другу обкатку на довгий час. Для цього потрібно при добре розігрітому двигуні набрати 2500 об / хв, а також зрідка збільшувати обороти двигуна до 3000. Якщо їсте по рівній дорозі, або ж з гори (але ніяк не на гору), то можна розігнати автомобіль не більше ніж 100 км / годину і відпустивши його на нейтральну передачу дати йому проїхати без навантаження, таким чином, почуєте чи рівномірно працює двигун і чи немає ніякого стуку в ходової частини автомобіля. Наступні 500 кілометрів при обкатці допускається розгін більш 100 км / год, але все ж, не варто зловживати становищем і тиснути максимум на спідометрі.
У підсумку, для ідеальної обкатки нового автомобіля буде потрібно проїхати 1500-5000 кілометрів. І, звичайно ж, заплатити чималу суму за паливо, але воно того дійсно варто.
Інші елементи, що вимагають обкатки
Крім двигуна є ще деякі деталі, які вимагають обтіркі при гарній обкатці:
Ходова частина. Вона у свою чергу складається із стійок, маточин, коліс, пружин, підшипників в ступицах, стабілізаторів стійкості, важелів підвіски і кульових опор. Ці елементи вимагають обкатки, через час потребують огляді до або після обкатки. Вони можуть тільки зношуватися з часом в період тривалої експлуатації.
Рульове управління. Дане управління складається з рульового колеса, механізму рульової колонки, рульових тяг, рульової рейки разом з гідропідсилювачем керма, кермових наконечників і поворотних важелів. Ці деталі не вимагають огляду під час обкатки. Потрібно тільки оглядати їх після тривалого часу роботи. При зношуванні їх слід замінити.
Трансмісія. До складу коробки передач входять наступні елементи: сполучна ланка, зчеплення (існує як гідро, так і тросове). Диск зчеплення при обкатці автомобіля притирається з обох сторін ведучого і веденого дисків. А що стосується шарніра рівних кутових швидкостей, то він може тільки зношуватися при тривалій роботі.
Антиблокувальна система гальм. До її складу входять: робочі циліндри, гальмівні барабани, гальмівні диски і привід ручника. З цього списку обкатувати нічого не потрібно, крім гальмівних дисків, яким необхідно злегка притертися один до одного. Все інше з цього списку тільки зношується під час досить тривалої експлуатації автомобіля.
У процесі обкатування «залізного друга» немає нічого складного. Головне пам’ятати основні правила обкатки і, природно, дотримуватися їх.