Вибираємо хімію, предохраняющую мотоцикл від корозії, шкіряні кофри і сидіння від розтріскування, а проводку – від щурів. Мотоцикл – техніка куди більш «ніжна», ніж автомобіль, але при цьому нерідко можна порівняти дорога. А оскільки в більшості регіонів мотоцикл неможливо використовувати круглий рік, восени його доводиться ставити на прикол. Ми розповімо, як зберегти техніку в період вимушеного простою.

Перше і обов’язкове – вибрати місце зберігання. У великих містах є сервісні станції з обслуговування мотоциклів та їх сезонного зберігання і цими послугами користуються багато мотовладельци. Їх якість послуг в цілому непогана, проте, віддаючи байк на зберігання, бажано заздалегідь подивитися місце стоянки і поцікавитися умовами, в яких буде зимувати ваш залізний кінь.

Звичайно ж, набагато дешевше зберігати мотоцикл у своєму гаражі або на дачі. Але для цього його потрібно грамотно підготувати. І ось на цьому ми зупинимося докладніше. Найголовніше, що для такої підготовки буде потрібно спеціалізована мотохімія. Її сьогодні в обмеженому асортименті пропонують окремі фірми, але повний спектр продуктів для консервації, представлених в Росії, мається лише у дистриб’юторів німецької компанії Liqui Moly. Її фахівці, власне, і організували для журналістів майстер-клас з підготовки байка до зимового зберігання.

Консервуємо … бензин

Почнемо з консервації паливної системи. Зберігати мотоцикл з напівпорожнім баком – вірний спосіб отримати великі вогнища корозії в бензобаку і всієї паливної системі. Тому робимо візит на АЗС і заправляємося «під пробку». Баку, заповненому пальним, не страшні перепади температур, при яких інтенсивно утворюється водяний конденсат. Другий момент: бензин, особливо найсучасніший, стандартів Євро 4-5 має обмежений термін придатності: при зберіганні він окислюється, втрачає октанове число і дає відкладення в паливній системі.

Що робити? Все просто, відразу після заправки додаємо в бак присадку для очищення паливної системи і клапанів Ventil Sauber, щоб спалити нагар, здатні відшаруватися при зберіганні. І поки ви їсте від заправки до гаража, клапани та камери згоряння грунтовно очистяться. По приїзду в гараж потрібно залити в бак склад Benzin-Stabilisator, завести двигун на 10 хвилин і потім заглушити його. Стабілізатор бензину захистить пальне від окислення і осмоления, а заодно охоронить від корозії всі елементи подачі палива, причому як карбюраторної системи живлення, так і вприськової. До речі, законсервований бензин по весні можна використовувати за прямим призначенням, а не тільки для розпалювання мангала.

В душову!

Консервувати брудний мотоцикл – себе не поважати. Тому наступний етап консервації – його ретельна мийка. Використовувати безконтактну мийку лужними складами не слід, оскільки подібна технологія не дає захисного покриття і корозія знайде для себе місце в недоступних губці і щітці порожнинах. Використовуйте препарат із захисним воском Bike Cleaner для ручної мийки. Не бійтеся зіпсувати шкіру на руках: шампунь pH- нейтральний і не пошкоджує шкіру, та й взагалі не шкодить екології та мити мотоцикл можна навіть на галявині перед котеджем. Змивається струменем простої води.

Після мийки консервуємо двигун, причому для початку зсередини, оскільки всюдисущий водяний конденсат здатний проникати в циліндри, а корозія свою справу знає. Для двох-і чотиритактних агрегатів рекомендується аерозольна антикорозійна мастило Motor Innenkonservierer. Баночка з препаратом забезпечена довгою трубочкою-розпилювачем, що робить роботу не тільки зручною, але і приємною. На двотактних двигунах препарат розпорошується протягом 10-15 секунд прямо у впускний патрубок карбюратора працюючого двигуна. Газ потрібно підтримувати, щоб двигун не заглох раніше, ніж ми його заглушимо. На 4-тактном – для надійної консервації потрібно викрутити свічки. Розпорошувати по кілька секунд в кожне свічковий отвір, одночасно провертаючи коленвал кікстартер або за заднє колесо при включеній вищій передачі.

Обробка силіконом

Поки ми працювали з двигуном, байк висох після мийки. Тепер можна приступати до обробки сальників, гумок, електропроводки, а заодно до мастилі шарнірних з’єднань. Для цього на сальники вилки, двигуна і коліс, а також патрубки системи охолодження тонким шаром розпилюємо Silicon-Spray. Ця нейтральна мастило захистить гуму від затвердіння, розтріскування, старіння.

Окрема тема – захист електропроводки, яка страждає не тільки від корозії, але і від гризунів. Якщо вони дістануться до вінілової обплетення – біда! Пацюки і миші славляться здатністю до виживання в будь-яких умовах і джгути електропроводки для них сущий делікатес.

Тому спочатку обробляємо роз’єми спреєм для електропроводки Electronic-Spray, захисної дії якого вистачить на півроку, а на самі дроти, включаючи високовольтні, бризкаємо спреєм від гризунів Marder-Schutz-Spray. Останній тільки відлякує тварин, не вбиваючи їх фізично. Всі шарніри, тяги, тросики і ручки змащуємо там же спреєм для консервації двигуна або універсальним складом LM 40 Multi-Funktions-Spray.

Рідкісні, але модні зараз шкіряні кофри і сидіння можна захистити на вибір силіконом, піною шин, LM 40 або спеціальним складом для шкіри Leder-Kombi-Pflege, результат буде однаково якісний. Те ж саме стосується екіпіровки. Шкіра не буде сохнути і тріскатися. А ось для обробки хромованих деталей знадобиться окремий склад – Chrom-Glanz-Creme.

Не забудьте про батарею!

Ну, ось практично і все! Залишилося відкотити мотоцикл в гараж, поставити на центральну підніжку або підставку і обробити шини. Це надважливий момент, тому як мотоциклетна гума особлива, склад гумової суміші дуже м’який, щоб тримала в поворотах і в нахилі. Така гума швидко сохне і твердне, а вартість кусається. Для її збереження потрібен не загальноприйнятий силікон, а спецсостав, такий як піна для покришок Reifen-Glanz-Schaum, ідеальний для зберігання гуми.

Трохи про дії, не пов’язаних з хімією. На період зберігання слід заткнути глушник дрантям або іншим відповідним матеріалом. Для кросових мотоциклів випускають навіть спеціальні силіконові заглушки. Це знизить проникнення конденсату в двигун. Також потрібно знизити тиск в шинах до 0,5 – 0,8 атмосфер. Акумулятор краще зняти, віднести в сухе, прохолодне приміщення і заряджати його раз на місяць-півтора. Витрати часу на всі заходи близько двох годин для людини, ніколи не робив подібного.

P.S. У уважних читачів виникне законне питання. Стільки зроблено з консервації, а як з усім цим надходити навесні? Дуже просто: перераховані консерванти у видаленні не потребують. Досить підкачати колеса, помити байк, завести і можна їхати!