Опублікувати статтю

Як вибрати б/у автомобіль

Як вибрати б/у автомобіль
Щоб не купити проблемну машину і не розоритися на ремонті, необов'язково мати диплом автослюсаря і володіти дедукцією Шерлока Холмса. Досить слідувати простим радам і бути уважним до деталей. Про що й розповімо. Якщо з кузовом і двигуном все добре, то можна приступати до більш детального огляду.

Салон вам ремонтувати, швидше за все, не доведеться. Але саме стан обробки здатне вказати вам на істинний пробіг автомобіля – знос замаскувати не так просто, як може здатися на перший погляд. Ну а щоб виявити потенційні проблеми у пробній поїздці, потрібно не просто прокотитися по парковці, а виконати низку цілком конкретних маніпуляцій.

Крок перший. дивимося салон

Саме стан салону найчастіше може видати вік автомобіля, тому не соромтеся вивчати його уважно.

На що звертаємо увагу:

– на накладки на педалі. Вони не повинні бути занадто стертими або, навпаки, повністю новими;

– на крісла. Якщо на них чохли, попросіть зняти і огляньте оббивку. Плями, потертості і дірки видадуть, наскільки активно пользовали автомобіль. Ще можете по черзі посидіти на водійському і передньому пасажирському сидіннях. Якщо відчуваєте, що праве набагато менш продавлено, то у машини пробіг абсолютно точно перевищує 100 тисяч кілометрів;

– на кермо. Те ж саме, що з кріслом. Дивимося на затерте і подряпини. Кермо не повинен бути занадто гладким. Якщо стоїть декоративна опльотка, її потрібно обов’язково зняти. Вже не для маскування чи вона тут?

– на працездатність всіх систем. Протестуйте грубку, кондиціонер, “музику”, всі світлові прилади, парктронік, склопідйомники, двірники та інші пристрої, які є на борту, аж до звукового сигналу. Якщо щось не працює, то вам це доведеться лагодити за свій рахунок. Знайдена несправність послужить і підставою для торгу. Зосередьтеся і пам’ятайте, що неуважність коштуватиме дорого;

– на приладову дошку. Там не повинно горіти ніяких сторонніх ламп. Якщо побачите палаючий символ гайкового ключа (зустрічається подібна індикація), то значить, автомобілю пора на ТО;

– на підлогу. Підніміть килимки і подивіться: підлога повинна бути сухим і чистим. Якщо є сліди води, то в машині щось протікає;

– на подушки безпеки. Точніше, на заглушки, за якими вони знаходяться. Заглушки повинні бути ідеально рівними. Якщо ні, то подушки явно спрацьовували;

– на кріплення приладової дошки. Заздалегідь знайдіть книгу по експлуатації цієї моделі і дізнайтеся, яким чином кріпиться приладова дошка. При огляді зверніть увагу, чи немає на болтиках і оточуючих пластикових деталях слідів викрутки. Справа в тому, що на більшості автомобілів для скрутки пробігу досить відгвинтити приборку і під’єднати її через роз’єм до комп’ютера.

Крок другий. Тест-драйв

За умови, що кузов, двигун і салон не викликали підозр, можна приступати до пробної поїздки.

Якщо продавець відмовляється пускати вас за кермо під приводом того, що ви можете виявитися викрадачем, запропонуйте щось у заставу: права або телефон. Втім, персональний тест краще відкласти на потім, а для початку нехай господар сам проїдеться, а ви з правого сидіння попросіть його виконати деякі вправи. Не забудьте попередньо вимкнути пічку і музику, щоб слухати шуми.

– Проїзд нерівностей. Підійдуть “лежачі поліцейські”, ями або шумові смуги. Підвіска не повинна скрипіти, брязкати або стукати. Ремонт ходової, звичайно, не так доріг, як кузовний, але крізь пальці на дефекти підвіски дивитися не можна.

– Їзда без рук. Попросіть розігнатися на 40-60 км / год і відпустити ненадовго кермо. Машина не повинна йти з траєкторії. Зворотне свідчить про несправність рульової системи або порушених кутах установки коліс.

– Різке прискорення. Особливо корисно для автомобілів з “автоматом”. Попросіть втопити педаль в підлогу – коробка не повинна довго тупити або прослизати. Про проблеми можуть також свідчити поштовхи або удари. Ремонт трансмісії – дороге задоволення, тому будьте уважні.

– Різке гальмування до зупинки. Виберіть порожній ділянку дороги і попросіть оттормозиться “в нуль”. Зверніть увагу, що колодки не повинні скрипіти. Після зупинки вийдіть з машини і оцініть сліди на асфальті. Вони повинні йти рівно, а машина – стояти прямо. Якщо її веде вбік, то гальма несправні.

– Їзда з вивернутим кермом. Попросіть викрутити кермо до упору і рушити назад. Стукіт і вібрація видадуть несправності рульової рейки і / або шарнірів півосей (ШРУСов).

– Власне тест-драйв. Як переконати власника передати вам кермо, ми вже писали. Якщо відмовляється, виходьте з машини і дзвоніть наступного. Якщо ні, то спробуйте ще раз самі розігнатися і пригальмувати. На розгоні знову “прислухайтеся”, як поводиться АКПП, а при гальмуванні зверніть увагу на вібрації на кермі, яких бути не повинно.

Крок третій. автосервіс

На СТО має сенс їхати, тільки якщо первинний огляд виявився успішним і сумнівів в тому, що машина пристойна, у вас практично не залишилося.
Зрозуміло, СТО повинен вибирати покупець. Краще подзвонити на сервіс поблизу місця огляду та записатися заздалегідь, щоб не втрачати час на пошуки і стояння в чергах, вимотуючи нерви собі і продавцю. Не випробовуйте його терпіння і не вимагайте поїздки на інший кінець міста. Однак, якщо людина вперто не хоче їхати на сервіс, який знаходиться відносно недалеко, це привід задуматися. Найкраще вибирати спеціалізовану СТО по конкретній марці, тому як майстра там знають, що дивитися. Що має сенс зробити:

– діагностику днища і ходової. Підніміть машину і походіть під нею разом з майстром. Нехай він посмикав за всі важелі на предмет люфту. Також треба вивчити лонжерони і пороги, щоб упевнитися, що вони не гнуті і не підгнилі;

– діагностику двигуна. Попросіть майстрів перевірити його мотор-тестером;

– комп’ютерну діагностику. Має сенс вважати помилки блоку управління та історію їх появи. Можливо, на очі попадуться свідоцтва ремонту, про який не поширюється господар.

Крок четвертий. Фінальні переговори.

Що ще належить зробити перед тим, як ударяти по руках і переходити до процедури реєстрації?

– Перевірте документи. ПТС повинен бути в оригіналі (не в копії), і людина, з якою ви розмовляєте, повинен бути туди вписаний в якості господаря. Також на руках має бути свідоцтво про реєстрацію та поліс ОСАГО. Не купуйте машину з транзитними номерами. З жовтня 2013 вони використовуються тільки для вивозу за кордон.

– Пробийте автомобіль по базах даних. Обов’язково потрібно вбити VIN в спеціальний сервіс на сайті ГИБДД для перевірки на угон або які-небудь обмеження на реєстрацію. Також важливо перевірити машину на предмет знаходження в заставі. Для цього існує сервіс на сайті Федеральної нотаріальної палати Росії.

– поторгуйся. Згадайте все “косяки”, з якими ви стикалися в процесі огляду – це і буде вашим підставою для торгу. Так уже склалося, що торгуватися в Росії прийнято, і більшість продавців спочатку ставлять ціну трохи вище (зазвичай відсотків на 10-15), ніж вони хочуть виручити.

На закінчення

Рідко буває, щоб перший-ліпший в Інтернеті автомобіль виявився підходящим.

Точну статистику вам ніхто не призведе, але більше половини виставлених на продаж машин – проблемні. Не бійтеся витратити час і трохи нервів – тим самим ви заощадите чимало грошей. Про те, як правильно оформити куплений автомобіль, читайте в наступних публікаціях.

Коментарі

Написати коментар



Схожі записи

Кращі статті розділу: